Vtt trafiqué :) : 無料・フリー素材/写真
Vtt trafiqué :) / reflets de vert
| ライセンス | クリエイティブ・コモンズ 表示-継承 2.1 |
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| 説明 | Voilà.On pourrait dire que j'ai un peu trop fait la commande [sudo bike-upgrade]… bon pas jusqu'au bout, parce qu'il manque de vrais bar-end shifters 8 vitesses, des gaines Nokon, etc…Mais bon c'est bien sympa comme ça.Je suis parti d'un vélo abandonné, qui traînait là et qui prenait la flotte depuis des lustres, sans selle ni tige de selle… Bien dommage, ces vélos sont réputés pour leur solidité. Et il me fallait un VTT pour l'hiver, la neige, la glace (j'ai stressé quand je me suis rendu compte que je n'avais rien pour rouler dans ces conditions…) et les balades pour chercher des plantes dans des endroits impossibles…Il n'y a plus grand chose d'origine… le jeu de direction, la fourche, la peinture, le cadre, le dérailleur avant, la roue arrière (pour l'instant!), le porte-gourde…J'ai donc changé tout le reste. Je me suis dit, un guidon de course c'est bien mieux. Le guidon droit est de toute façon une aberration casse-poignets et casse-dos qui n'a aucune utilité (à part pour faire des porte-manteaux, des acrobaties, ou pour être solide… et encore…).Ça veut dire des leviers course. Et j'ai aussi mis des leviers de cyclo-cross, comme ça j'ai deux leviers par frein, ce que je trouve bien mieux. Les leviers course ont une caractéristique… ils tirent assez peu de câble. Pour le frein arrière (un cantilever Avid Shorty 4) c'est bon, mais du coup pour le V-brake avant c'est un peu juste.Il y a deux solutions. Soit avoir des leviers course corrigés pour les V-brake (ça se fait!).Soit utiliser le travel agent de Problem Solvers (c'est ce que je vais faire, en en profitant pour aussi mettre un meilleur V-brake… un XT à parallélogramme).J'en ai marre des freins de vélo de course qui sont juste archaïques. Je les appelle freins ramasse-merde (car c'est leur seule qualité). À part des magura RT8, des freins EE, ou autres trucs exotiques… ça freine rien, surtout sous la pluie où je m'énerve. La raison est que les pivots des VTT sont soudés sur le cadre, très près des jantes. Sur les vélos de course il y a un trou central qui permet de fixer le frein. Et tout le reste du frein est "dans le vide", donc soumis à la flexion…Pour les roues, il vaut mieux avoir des roues avec de bonnes jantes solides double paroi (c'est le cas de la roue avant). La roue arrière est une simple paroi qui n'est pas trop mauvaise (j'ai une roue que je vais mettre à la place, je vais voir).Je me suis amusé à mettre des vieilles manettes de vitesse 7 vitesse SIS en plastique en bout de guidon. (du coup ça fait un peu comme des bar-end shifter… en tout cas c'est tout aussi pratique!) Ce qui est rigolo, c'est que ces manettes 7 vitesses sont parfaitement compatibles avec le dérailleur arrière, qui est un Deore Shadow dernier cri! Cool!La fourche est filetée, donc j'ai le système de jeu de direction à écrou et contre-écrou, et une potence à plongeur. Mais comme j'ai trouvé un joli ensemble cintre Deda + potence ITM pour pas cher, j'ai mis un adaptateur à plongeur. Ça marche très bien.Désolé pour les pédales, je fais une infidélité aux pédales automatiques. C'est parce que j'ai des soucis avec mes chaussures de vélo qui perdent les vis qui tiennent les rajouts de semelle en plastique (les sèment, littéralement…). Du coup les pédales de BMX sont assez efficaces aussi!Le vélo est agréable à rouler, et du coup très polyvalent. Quand les conditions météo seront meilleures je mettrais des pneus plus roulants! |
| 撮影日 | 2013-02-22 22:00:58 |
| 撮影者 | reflets de vert , Strasbourg |
| タグ | |
| 撮影地 | |
| カメラ | PENTAX K-x , PENTAX |
| 露出 | 0.25 sec (1/4) |
| 開放F値 | f/0 |
| 焦点距離 | 50 mm |