Interna entre Piccardo y Chain tiene parada la concreción de la Línea H : 無料・フリー素材/写真
Interna entre Piccardo y Chain tiene parada la concreción de la Línea H / Nicolás Fere
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| 説明 | Arriba: Obras a nivel calzada en la avenida Almafuerte, donde están construyendo la estación Hospitales de la línea H, al extremo Sur de la Ciudad.Completar las estaciones de la línea H que unirán Pompeya con Plaza Francia implica una inversión de 2.100 millones de pesos, inversión que el Gobierno de la Ciudad buscará a través de una licitación internacional. Aunque la obra debería haberse adjudicado en diciembre pasado, las diferencias entre el titular de Sbase y el ministro de Desarrollo Urbano respecto de la forma de hacerlo hicieron que aún no se hayan aprobado los planos.Foto: Nicolás Feredjian (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor). Si algún medio importante quiere la foto (sin marcas), puede pedírmela por correo a arte_subterraneo@live.com.arSi no contesto la petición de las fotos, quiere decir que no estoy interesado en la oferta (petición válida solo para aquellos que residan en Capital Federal y alrededores).Texto: lapoliticaonline.comEl desembarco del ex ministro de Ambiente y Espacio Público, Juan Pablo Piccardo en la empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase) generó entre los 200 trabajadores de la compañía, pero instaló un fuerte recelo con el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain. La disputa por quien detenta el poder de decisión y manejo de fondos no se limitó a peleas y portazos por despachos, autos oficiales y salarios, sino que se trasladó a las obras concretas y hoy la concreción de la línea H está trabada por diferencias en la metodología del llamado a licitación.Ayer Chain llegó a Sbase para apurar los trámites de aprobación de los pliegos del llamado a licitación internacional para las obras que unirán las estaciones de Caseros con Pompeya (extremo Sur) y la de Corrientes (estación que el Gobierno de Mauricio Macri espera inaugurar antes de fin de año) con Plaza Francia (extremo Norte). En el ministerio de Desarrollo Urbano insisten en aprobar los pliegos esta semana y tener la obra adjudicada para antes de 2011.En diálogo con LPO, el vicepresidente de Sbase y hombre de Chain, Germán Jahn afirmó que esperan sacar los pliegos lo antes posible y negó que existan diferencias respecto de la modalidad del llamado a licitación: “La idea es hacerlo llave en mano”, insistió. Explicó, además, que los atrasos en el llamado a licitación se debieron a problemas técnicos. “Aunque al principio se pensaba adjudicar la obra en diciembre del año pasado, apareció una interferencia de caños de agua en el trazado de la línea y hubo que repensar la ingeniería de obra”.Chain trasladaría a Sbase las presiones que recibe de la cámara de empresarios y de la oposición que lo acusa de sub ejecución del presupuesto que tiene para Subtes. Sine embargo, en Sbase se chocaría con parte del directorio que sospecha del motivo por el que se busca entregar toda la obra a una única unidad empresaria.Piccardo sería el más radicalizado en su posición, mientras que el vicepresidente Luis Germán Jahn, ex presidente de Sbasa, apoyaría la idea del ministro. La misma posición tendría el ingeniero Daniel Dubinsky, socio de Chain en negocios inmobiliarios. Alberto Gowland (quien responde al ministro de Educación, Esteban Bullrrich), Carlos Araujo (ex legislador macrista) y Darío Ruiz (cercano al diputado peronista Diego Kravetz) estarían más cerca de la posición de Piccardo.La obraLa concreción de la línea H del Subte implica una inversión total de 2.100 millones de pesos, de los cuales 1.400 millones se destinarían a obra civil e instalaciones fijas y 700 millones a material rodante. Las dificultades para sacar los pliegos estarían en la forma en que se quiere hacer la licitación. Mientras que Chain propone hacerla “llave en mano”, es decir entregar obra civil y material rodante a una misma unidad empresaria; Piccardo insiste en seguir los modelos aplicado en el mundo y licitar por partes.Según los pliegos que están hoy en discusión, las empresas interesadas en la obra deberían financiar un 40 por ciento del total de obra, un 15 por ciento lo aportaría Sbase en forma de adelanto (dinero que tomaría de parte de los 380 millones de dólares que la Ciudad obtuvo en forma de préstamo para la estación Corrientes y dos estaciones de las Líneas A y dos de la B) y el 45 por ciento restante se iría financiando de acuerdo al desarrollo de las obras.Desde la oposición, el diputado Martín Hourest, miembro de la comisión de Obras y Servicios Públicos, dijo a LPO que estas diferencias en la modalidad del llamado a licitación deberían haberse resuelto antes de definir el endeudamiento de la Ciudad porque “ellos son los responsables de tener el dinero del crédito inmovilizado en el Banco Ciudad”, afirmó. El diputado del monobloque Igualdad Social, apuntó al macrismo por sus “históricos niveles de sub ejecución del presupuesto destinado a Subtes. El años pasado ejecutaron apenas el 31 por ciento y al 31 de marzo de este año sólo habían ejecutado el 2 por ciento”.AntecedentesCompletar los trabajos de infraestructura de la línea H es una demanda repetida de la oposición a la gestión macrista. Insisten en que la ausencia de obras no se debe a la falta de fondos, sino a la mala gestión del ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain.Antes de que el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, instalara a Juan Pablo Piccardo en la Empresa Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Chain había intentado realizar las obras del Subte a través de una Unops. Este es un sistema de licitación internacional que se realiza mediante las Naciones Unidas y por el cual la Ciudad se evitaba el pago de impuestos ahorrándose así un 20 por ciento. Sin embargo, esta modalidad es considerada poco sería y con la llegada de Piccardo la gestión quedó sin efecto.En agosto del año pasado y en medio de la crisis económica internacional que obligó a parar gran parte de las obras que se llevaban adelante en la Ciudad, Chain ordenó, a través de sus hombres en Sbase, el vicepresidente Germán Jahn y el director Daniel Dubinsky, la publicación de un llamado de interés de empresas en los diarios Clarín y La Nación.La publicación que se realizó en ambos medios sábado y domingo le costó al gobierno unos 500 mil pesos y si bien cerca de 20 empresas presentaron carpetas y proyectos que mostraban su interés en la obra nunca se concretó el llamado a licitación.=========================================================================Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.________________________________________________________________________ To comment here you must add me as a contact |
| 撮影日 | 2008-08-09 17:22:11 |
| 撮影者 | Nicolás Fere , Parque Rivadavia - Buenos Aires, Argentina |
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| 撮影地 | |
| カメラ | COOLPIX L2 , NIKON |
| 露出 | 0.01 sec (1/96) |
| 開放F値 | f/3.2 |
| 焦点距離 | Unknown (-1) |