Llegarán 490 millones a las arcas del gobierno porteño para retomar y terminar 7 estaciones de subte. En un año, comenzaría la construcción de la línea "G" : 無料・フリー素材/写真
Llegarán 490 millones a las arcas del gobierno porteño para retomar y terminar 7 estaciones de subte. En un año, comenzaría la construcción de la línea "G" / Nicolás Eduardo Feredjian
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| 説明 | EN MARZO SE CONCRETARÍA EL CRÉDITO INTERNACIONALSon las que estaban pendientes por falta de fondos. Se trata de Corrientes, Parque Patricios y Hospitales, de la línea H; San José de Flores (ex Flores) y San Pedrito (ex Nazca), de la A; y Echeverría y Juan Manuel de Rosas (ex Villa Urquiza), en la B. El Gobierno porteño comenzó a conseguir la financiación necesaria para concluirlas.Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor). Si querés la foto, primero consultame a arte_subterraneo@live.com.arSi no contesto la petición de las fotos, quiere decir que no estoy interesado en la oferta (petición válida solo para aquellos que residan en Capital Federal y alrededores).Texto: Por Pablo Novillo.Apurado por la necesidad de levantar la imagen de su gestión ante la opinión pública hacia 2011, Mauricio Macri está buscando jugar fuerte. Así como se concretó la salida de la Policía Metropolitana, ahora busca darle impulso a su otra gran, y muy vapuleada, promesa de campaña: por eso retomaron las obras para la ampliación de la red de subtes. Ahora aseguran que a fin de año inaugurarán la ampliación de la línea H desde Once hasta avenida Corrientes, y que para fin de su gestión tendrán listas otras seis estaciones.Así se lo confirmó a Clarín Juan Pablo Piccardo, el ex ministro de Espacio Público y actual presidente de SBASE, la empresa Estatal encargada de la ampliación de las líneas de subtes. "Retomamos el ritmo de obra. A fin de año inauguraremos la ampliación de la H. Para el segundo semestre del año que viene terminaremos las obras en las líneas A y B. Y para marzo de 2012 estará lista la ampliación hacia el sur de la H, con las estaciones Parque Patricios y Hospitales", aseguró el funcionario.Concretamente, las obras son las siguientes:De la línea H se construirá un kilómetro y una estación, la que servirá para la combinación con la línea B, en avenida Corrientes. Esto permitirá que a la línea, que hoy usan 20.000 pasajeros por día, la pueda aprovechar 60.000.En la A harán las estaciones San José de Flores (ex Plaza Flores) y San Pedrito (ex Nazca), con lo que agregarán 1,6 km. Para la B, lo previsto es construir las estaciones Echeverría y Rosas (a la altura de avenida Franklin D. Roosevelt y Triunvirato). Serán 2,3 kilómetros.Se trata de obras comenzadas en 2004 y 2005, durante el segundo mandato de Aníbal Ibarra, pero que por la falta de financiamiento se fueron demorando. La última inauguración de una obra de subte fue en octubre de 2007, cuando Jorge Telerman abrió las primeras cinco estaciones de la línea H.Es decir que, pese a que en su campaña prometió 10 kilómetros de subte por año, en la primera mitad de su gestión Macri no pudo abrir ni un metro de nueva red. Ni siquiera pudo mantener el bajo ritmo de obra que le criticaba a las administraciones de Ibarra y Telerman. El contraste es mayor cuando se ve que la Nación está avanzando con la ampliación de la línea E (Ver La ampliación...).¿Por qué ahora retomaron las obras? Porque consiguieron, o están por conseguir, plata fresca. Por un lado, hay unos $ 140 millones anuales de lo que se recauda por ABL que por ley se deben destinar a los subtes. Además, la Ciudad ya logró un préstamo de 80 millones de dólares de la Corporación Andina de Fomento, plata que entrará a fin de marzo.Pero lo principal será la emisión de un bono de deuda pública de otros 300 millones de dólares. El Gobierno porteño ya se está moviendo para conseguirlos. El ministro de Hacienda, Néstor Grindetti, estuvo las últimas dos semanas reuniéndose con posibles inversores en Londres y varias ciudades de EE.UU."Les explicamos que la Ciudad nunca entró en default y que su deuda externa es de $ 1.700 millones de pesos, apenas un 10% del ingreso anual. Ellos se dieron cuenta de que la Ciudad de Buenos Aires tiene una situación mucho más sólida que la del país. Tenemos todo listo para emitir el bono, estamos esperando que se tranquilice el mercado financiero internacional", le explicó Grindetti a Clarín.La referencia tiene que ver con las turbulencias que vive la economía mundial por las crisis en España y Grecia. Esto hace que los grandes fondos de inversión estén a la expectativa, o pidan tasas de interés muy altas. La Ciudad busca un crédito a 5 ó 7 años y con una tasa no mayor al 13,5%.Mientras tratan de ponerse al día, en SBASE ya prometen a más largo plazo. Según Piccardo: "antes de fin de año adjudicaremos la prolongación de la H hacia el norte, con las estaciones Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia, y hacia el sur con la estación Sáenz. Les pediremos a los oferentes que propongan una fuente de financiamiento propio".El siguiente paso, acaso muy optimista, es arrancar en 2011 la construcción de la línea G, que unirá Cid Campeador con Catalinas Norte.Obras que siguen75%es el grado de avance de la ampliación de la línea H hasta avenida Corrientes.60%es lo que se lleva hecho en las líneas A y B, que suman dos estaciones cada una.40%de la obra de las estaciones Parque Patricios y Hospitales, de la línea H, ya está lista.Falta un sistema coordinadoPor: Daniel Fernández Quinti.La red de subtes porteños es muy pequeña para una ciudad de la densidad poblacional de Buenos Aires. Y antigua. Y la experiencia de los años recientes resulta contradictoria: en 2000 se extendió la línea D hasta Congreso de Tucumán, actual cabecera de esa línea, y en lugar de viajar mejor, se produjo una mayor saturación (esto, por no haber creado primero ramales subterráneos transversales que descongetionen a las actuales radiales, que van desde el microcentro hacia los barrios, es decir, de Este a Oeste).El problema es que hace falta pensar un sistema de transportes que incluya a todos los medios y que sea coordinado entre Ciudad y Nación en función de una planificación para el área metropolitana, es decir Capital y el GBA. El objetivo es que el usuario acceda a viajes más fáciles de hacer, directos, y además confortables. Es fácil decirlo, pero no hacerlo. Si no, es imposible lograr que la gente deje sus autos en casa para moverse por las calles porteñas. La ampliación de la línea EEl Gobierno nacional continúa con la ampliación de la línea E, con la que sumará las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro.Las tareas comenzaron en septiembre pasado. Harán 2,3 km desde la estación Bolívar (Plaza de Mayo).Por la construcción, la avenida Leandro N. Alem sufrirá cortes hasta el año que viene. Las obras se realizan desde Perón hasta Rojas, pero los tramos más complicados son los del Correo Central y la zona de Catalinas.En tanto, hasta fin de año habrá demoras en la línea D, por cambios de vías. Pese a que los trabajos se hacen de noche, durante el horario de funcionamiento las formaciones deben circular más lento en los sectores en obra.Arriba: Toma de lista de obreros, en el vestíbulo inferior de la futura estación Corrientes, correspondiente al tramo C1 de la extensión de la línea H.=========================================================================Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por Flickrcorreo porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.________________________________________________________________________ To comment here you must add me as a contact |
| 撮影日 | 2008-12-05 10:55:02 |
| 撮影者 | Nicolás Eduardo Feredjian , Parque Rivadavia - Buenos Aires, Argentina |
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