(INFORMATIVO. NO FOTOGRÁFICO) Con demoras, la extensión de la E ya está en marcha: Se construirán 2300 metros de túnel entre la Plaza de Mayo y Retiro (mas fotos y renders en comentarios) : 無料・フリー素材/写真
(INFORMATIVO. NO FOTOGRÁFICO) Con demoras, la extensión de la E ya está en marcha: Se construirán 2300 metros de túnel entre la Plaza de Mayo y Retiro (mas fotos y renders en comentarios) / Nicolás Fere
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| 説明 | LA ÚNICA AMPLIACIÓN, A CARGO DEL GOBIERNO NACIONALComenzaron los estudios técnicos de suelo previos a la excavación; la inversión total superará los 346 millones de pesosTexto: Por Angeles Castro para LA NACION y Por Silvia Gómez para CLARÍN. La extensión de la línea E de subterráneos entre la Plaza de Mayo y Retiro, por el Bajo, comenzó a cristalizarse. La empresa Benito Roggio, adjudicataria de las obras por casi 347 millones de pesos, empezó a realizar los estudios técnicos previos a la excavación del túnel, que tendrá una longitud aproximada de 2300 metros y sumará tres estaciones al tendido existente.Dos obradores instalados en el cruce de la calle Tucumán con la avenida Leandro N. Alem y frente a la plaza San Martín dan cuenta del avance de los trabajos preliminares, que incluyen la prospección geológica y el relevamiento de las interferencias, según confirmaron fuentes de la Secretaría de Transporte de la Nación y de la constructora.Sobre la avenida Alem, a pocos metros de la Casa Rosada, ya se puede ver otro de los obradores para el proyecto de extensión de la línea E de subtes. Allí comenzarán a horadar la tierra para la construcción de los túneles. Esta será, entonces, la única gran obra de infraestructura en la red de subtes de la Ciudad (por ahora). Se trata de un proyecto que lleva adelante el Gobierno de la Nación.Además del obrador junto a la Rosada -cuyas paredes pintadas de "amarillo PRO" mutarán en los próximos días- hay dos más: uno en el cruce con avenida Córdoba y otro junto a la torre de los ingleses. Y sobre el asfalto de Alem y Corrientes se pueden ver dibujados unos círculos blancos que representan el lugar en donde estarán ubicadas bajo tierra las columnas que serán el sostén de la estación, que tendrá un diseño similar a la estación Juramento de la línea D.Esta extensión prevé la apertura de tres estaciones: Correo Central, vinculada con la línea B, Catalinas y Retiro, con conexión con la C. La obra tendrá un costo de $ 346 millones y en Benito Roggio -la empresa que trabaja en la construcción- estiman que debería quedar inaugurada en 2012.Lo cierto es que, pese a que el comienzo de los trabajos parecen un hecho, las intermitencias de la línea E son el paradigma de las grandes obras de infraestructura. Es que la historia de la extensión comenzó diez años atrás. Entre el 98 y el 99 se realizó la primera licitación; recesión de por medio, el proyecto se desactivó y el golpe de gracia llegó con la devaluación. Hubo que relicitarla y en 2007 se aprobó un nuevo proyecto y presupuesto. La extensión de la E será una obra vital para la conexión del norte con el sur de la Ciudad, en la zona del bajo, de las oficinas de Catalinas Norte y Sur, lindero a Puerto Madero y un alivio para los usuarios. Esta etapa previa al desarrollo de las obras civiles, conocida en la jerga como "de ingeniería", es de vital importancia. En la memoria descriptiva de la obra se afirma que "existen importantes cruces" en el sector por el que quedará emplazada la traza. Y agrega que, entre ellos, se destacan el encuentro del túnel proyectado con un conducto pluvial de grandes dimensiones que corre por la calle J. D. Perón y con otro de la calle San Martín, más las intersecciones con las líneas B y C del subte.Los trabajos de Roggio también abarcarán la relocalización de un desagüe cloacal de 2,8 metros de diámetro que tiene un tramo debajo de la avenida Alem.La prolongación de la línea E de subtes -que hoy une las cabeceras Plaza de los Virreyes, en Flores, y Bolívar, junto al Cabildo- correrá en diagonal por debajo de la Plaza de Mayo y luego tomará el eje de la avenida Alem hasta Retiro, con un total de 2,3 kilómetros, según detallaron fuentes de la Secretaría de Transporte y de la firma constructora.Los informantes agregaron que prevé la construcción de tres estaciones: Correo Central, Catalinas y Retiro.La primera funcionará a la altura de la avenida Corrientes y conectará con la línea B. Además, según la información oficial, se vinculará con la remodelación del Palacio de Correos, obra a cargo del gobierno nacional. En Transporte indicaron que este enlace es uno de los más complejos.La estación Catalinas estará situada entre la avenida Córdoba y Paraguay, y la tercera, Retiro, a la altura de la terminal de trenes de la línea Mitre, en la que también confluye la línea C de subtes. Se prevé que esta última estación tenga un acceso directo a la estación ferroviaria, para lograr un completo sistema de trasbordo para los usuarios.La inversión total será de 346.712.643 pesos. El plazo de ejecución de los trabajos es de 36 meses a partir del comienzo de la obra.Esta fecha -confiaron fuentes de Benito Roggio- todavía no fue fijada, ya que depende, en gran medida, del resultado de los estudios técnicos actualmente en marcha.En este sentido, como en sus primeros metros el suelo es básicamente producto del relleno, la adjudicataria y la Secretaría de Transporte analizan la factibilidad de construir dos túneles paralelos de una sola vía cada uno, en vez de un túnel con doble vía. El método se conoce como NATM ( New Austrian Tunneling Method ) y actualmente se aplica en las otras ampliaciones de líneas.Otro desafío que deberá sortear la excavación será una napa freática situada aproximadamente a cinco metros de profundidad respecto del nivel de la calzada, prácticamente en todo el desarrollo del tendido, excepto en la zona cercana a la estación Bolívar, donde la napa aparece entre los 15 y los nueve metros de profundidad.Bajo ellas, además, yace el acuífero del Puelchense (a unos 40 metros bajo nivel del suelo), con una presión capaz de elevar, en el caso de ser perforado este manto, una columna de agua por lo menos hasta el nivel habitual de la napa freática.Según estimaciones de los ingenieros, durante la obra serán retirados 420.000 metros cúbicos de tierra y se utilizarán 85.000 metros cúbicos de hormigón y 5000 toneladas de hierro.________________________________________________________________________ Para comentar aquí debes agregarme como contacto y luego cuando me conecte agregarte (si te preguntas porque hago esto consultame por privado)Si sos nuevo en Flickr y te haces una cuenta para agregarme y así poder comentar, indicame quien sos o a que grupo u organización perteneces por correo a nicofoxfiles@hotmail.com porque no agrego a los no identificados o anónimos que no tengan fotos en su haber.To comment here you must add me as a contact |
| 撮影日 | 2008-04-06 21:52:08 |
| 撮影者 | Nicolás Fere , Parque Rivadavia - Buenos Aires, Argentina |
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| 撮影地 | |
| カメラ | COOLPIX L2 , NIKON |
| 露出 | 0.017 sec (1/60) |
| 開放F値 | f/3.6 |
| 焦点距離 | Unknown (-1) |