1946 Delahaye 135M Cabriolet (Pennock) - 150.000 à 200.000 € : 無料・フリー素材/写真
1946 Delahaye 135M Cabriolet (Pennock) - 150.000 à 200.000 € / el.guy08_11
| ライセンス | クリエイティブ・コモンズ 表示 2.1 |
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| 説明 | 2015 Bonhams Grand Palais (février)Delahaye 135M Cabriolet 1946Carrosserie par PennockChâssis n° 800424Fondée initialement à Tours puis relocalisée à Paris en 1898, la firme Delahaye produisit ses premières automobiles en 1894 avant de se diversifier après 1900 dans la production de véhicules commerciaux. Ses premiers types bien conçus et bien fabriqués manquaient peut-être de sportivité, mais au salon de Paris 1933 apparut le premier type d'une nouvelle génération, la Delahaye Super Luxe Type 138, qui allait changer l'image de la marque et donner naissance peu après au célébrissime châssis Type 135. Surbaissée, élégante, la Type 135 reçut d'abord un moteur six cylindres de 3,2 litres à soupapes en tête donnant 110 ch avec trois carburateurs Solex, tandis que le châssis bénéficiait d'une suspension avant indépendante à ressort transversal et bras obliques, d'une boîte manuelle à quatre rapports ou électro-magnétique Cotal en option, de roues à serrage central en option et de freins à câble Bendix.Delahaye améliora encore le type en introduisant un moteur porté à 3,6 litres donnant 120 à 130 ch sur les types 135 M et MS, tandis que la version « S » (spécial) allait briller en compétition en remportant notamment le Rallye de Monte Carlo et les 24 Heures du Mans. Le type reparut après 1945 avec le moteur 3, 6 litres. Delahaye n'ayant pas d'atelier de carrosserie, les caisses étaient réalisées par des carrossiers indépendants qui trouvèrent dans le châssis 135 la base de magnifiques créations.Après la Seconde Guerre mondiale, la firme Pennock de La Haye (Pays-Bas), souvent primée pour ses créations, acheta à Delahaye plusieurs châssis dont un fut habillé de l'extraordinaire caisse de cabriolet « trois positions » présenté ici. Dotée d'une direction à droite, comme presque toutes les voitures françaises de luxe, la Delahaye fut achetée à Pennock par une grande famille hollandaise et l'on pense qu'elle a toujours été immatriculée aux Pays-bas. Elle fut ensuite vendue et partit à Rotterdam pour entrer dans une collection d'automobiles où elle serait restée pendant la plus grande partie de son existence.Le propriétaire actuel acheta la Delahaye auprès de la collection à Rotterdam en 1995 et commença une méticuleuse restauration depuis le châssis. Effectuée dans un souci de qualité très affirmé entre 1995 et 2010, les travaux impliquèrent le démontage complet de la voiture, le sablage du châssis et la réfection totale du moteur par la firme spécialisée Jacob de Maastricht. De plus, la carrosserie et l'intérieur furent complètement restaurés comme les boiseries, la capote « trois positions », etc, et la voiture fut repeinte en bleu et blanc. L'adoption d'un alternateur et le montage d'une culasse pour le carburant « sans plomb » sont les seules modifications indiquées.La Delahaye qui ne fut immatriculée de nouveau pour la route qu'en 2014 se présente en excellent état général et prête à combler son propriétaire. La documentation qui l'accompagne comprend les photos de la restauration et les papiers d'immatriculation aux Pays-Bas anciens et actuels. Confortable, puissante et offrant un bon comportement dynamique, cette Delahaye aura toute sa place dans les concours d'élégance et autres prestigieuses manifestations historiques. |
| 撮影日 | 2015-02-04 14:47:37 |
| 撮影者 | el.guy08_11 |
| タグ | |
| 撮影地 | Paris, Île-de-France, France 地図 |
| カメラ | NIKON D7100 , NIKON CORPORATION |
| 露出 | 0.013 sec (1/80) |
| 開放F値 | f/4.5 |
| 焦点距離 | 23 mm |