1938 Lagonda 4½-Litre LG6 châssis court cabriolet - 287.500 € : 無料・フリー素材/写真
1938 Lagonda 4½-Litre LG6 châssis court cabriolet - 287.500 € / el.guy08_11
| ライセンス | クリエイティブ・コモンズ 表示 2.1 |
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| 説明 | 2015 Bonhams Grand Palais (février)Lagonda 4½-Litre LG6 châssis court cabriolet 1938Carrosserie LagondaChâssis n° 12334Moteur n° 12334Au milieu des années 1930, les voitures équipées du moteur maison Meadows représentait l'avenir de la marque chez Lagonda. La première de celles-ci, la M45, dévoilée en 1934, utilisait à bon escient le six cylindres Meadows 4 ½ Liter à double allumage, les berlines pouvant atteindre les 145 km/h et les carrosseries sportives les 150 km/h, dans de bonnes conditions. Sous la direction technique du grand W. O. Bentley, les grosses Lagonda se raffinèrent, recevant une boîte synchronisée, un moteur monté sur silent blocks et une lubrification centralisée du châssis, parmi de nombreuses autres améliorations. L'ultime représentante des grandes Lagonda à moteur Meadows, la LG6, fut présentée en 1937. Dévoilée en même temps que la V12 conçue par Bentley, la LG6 utilisait un châssis à croisillons similaire, avec suspension avant indépendante par triangles inégaux et barres de torsion. Deux empattements étaient proposés (normal et long, celui de la six cylindre étant plus long que celui de la V12) et les deux modèles étaient carrossés par Lagonda. Quelle que soit la carrosserie choisie, la LG6 était donnée pour au moins 160 km/h, les carrosserie les plus légères les dépassant allègrement.Si l'on en croit les archives du club Lagonda, seulement 63 LG6 à châssis court ont été construites entre 1937 et 1940, dont seulement 50 sont répertoriées comme survivantes par le club. Seuls 25 seraient des cabriolets, ce qui fait de cette voiture une rareté.Le cabriolet LG6 proposée ici, numéro de châssis 12334, a été livré neuf à son premier propriétaire le 24 août 1938 par le concessionnaire Londonien University Motors. Elle fut immatriculée dans le Middlesex MG 6128, parmi une série de plaques attribuées au concessionnaire qui représentait également la marque MG.12334 fut répertorié au club Lagonda dès 1957, lorsqu'un de ses membres, P. J. C. Endorry, en fit l'acquisition. Elle passa ensuite dans la collection d'un passionné de Lagonda, D. S. Vernon de Chichester, avant d'être expédiée aux États-Unis où elle fut la propriété de Desmond Fitzgerald dans le Connecticut et de Terence Gooding de Santa Fe au Nouveau-Mexique. Dans les années qui ont suivi, la voiture a été possédée exclusivement par des membres du club, entre 1967 et 2005, tandis que parmi ses récents propriétaires on recense la collection Frank Ricciardelli. Restaurée il y a quelque temps déjà, la LG6 a été récemment repeinte dans un British Racing Green qui s'accorde parfaitement avec l'intérieur en cuir brun et la capote « double duck » (une couche de caoutchouc entre deux couches de toile) beige. Les magnétos ont été refaites très récemment et la voiture se présente dans un état « 100% », sous tous ses aspects. Vendues avec ses papiers d'immatriculation hollandaise. |
| 撮影日 | 2015-02-04 14:32:36 |
| 撮影者 | el.guy08_11 |
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| 撮影地 | Paris, Île-de-France, France 地図 |
| カメラ | NIKON D7100 , NIKON CORPORATION |
| 露出 | 0.017 sec (1/60) |
| 開放F値 | f/4.5 |
| 焦点距離 | 38 mm |